À Montréal, l'adresse de livraison n'est pas toujours là où se trouve la porte d'entrée. Un colis destiné au « 1236 » peut appartenir à un logement auquel on accède par un escalier en colimaçon depuis le trottoir. On demandera peut-être à un fleuriste de passer par la ruelle. Une sonnette peut porter un nom qui n'apparaît nulle part dans la commande. Rien de cela n'étonne un Montréalais; tout cela coûte un passage de plus quand ce n'est pas écrit dans les consignes.
Voici des notes de terrain sur les endroits de la ville qui font le plus souvent trébucher une livraison, et sur ce qu'un détaillant, un traiteur ou un fleuriste peut préciser au moment de la commande pour éviter au chauffeur de deviner.
Les plex et leurs escaliers extérieurs
Le duplex, le triplex et le quadruplex, qu'on appelle collectivement les « plex », forment une bonne part du paysage résidentiel montréalais, et leur conception déroute les systèmes pensés pour les maisons unifamiliales. On accède souvent aux logements supérieurs par un escalier en façade, droit ou en colimaçon, plutôt que par un hall commun. Le logement du bas peut se trouver au niveau du jardin (rez-de-jardin), quelques marches sous le trottoir.
Chaque logement porte souvent son propre numéro civique : un même immeuble peut donc répondre aux numéros 1234, 1236 et 1238 de la même rue. Le client du deuxième étage écrira peut-être « 1236 » ou « 1234, app. 2 » selon le dernier livreur qui est passé. Le chauffeur gagne à voir à la fois le numéro civique et l'étage.
Deux conséquences pratiques. D'abord, tout ce qui est lourd se porte : pour un client qui commande une bibliothèque destinée à un logement du troisième étage, il y a un escalier, souvent étroit, entre la camionnette et la porte, et cela doit se savoir avant la livraison, pas la découvrir sur place. La livraison de meubles et d'articles pour la maison dépend de ce détail plus que de tout autre. Ensuite, en hiver, ces escaliers sont aussi glissants qu'ils en ont l'air; voyez la livraison en hiver à Montréal.
Les ruelles et les portes arrière
Bien des îlots montréalais ont une ruelle derrière. C'est là que vont les bacs, que les résidents se stationnent et que s'ouvre bon nombre de portes arrière. Certaines ruelles ont été plantées et aménagées par les voisins en ruelles vertes, et ressemblent autant à une cour partagée qu'à une route.
Le problème, c'est que la porte de la ruelle est parfois la vraie entrée et parfois le portail verrouillé d'une cour. Un client qui utilise toujours la porte arrière peut la donner comme point de livraison sans réaliser que le chauffeur ne peut pas savoir de quel côté aller. Si vos clients préfèrent souvent la ruelle, offrez-leur un champ pour le dire; sinon, la porte avant est le choix sûr.
Sens uniques, pistes cyclables et marche depuis le véhicule
Une grande partie du centre de la ville est à sens unique, ce qui fait de l'approche d'une adresse un problème à direction unique : on rate le virage et la tournée devient une boucle autour du pâté de maisons. Ajoutez des pistes cyclables qu'on ne peut pas bloquer, des bornes-fontaines et des panneaux de stationnement réservé aux résidents : l'endroit où l'on peut légalement s'arrêter n'est souvent pas devant la porte. Le temps de livraison réel comprend la marche depuis l'endroit où le véhicule peut s'immobiliser.
C'est aussi pourquoi une plage de 15 minutes dans une rue du centre-ville peut être moins fiable qu'une plage de deux heures en banlieue. Ce n'est pas une question d'habileté du chauffeur; le stationnement et l'accès sont les variables. Pour savoir comment un service de messagerie planifie en conséquence, demandez comment les arrêts sont ordonnés; la planification de tournées à arrêts multiples explique pourquoi l'ordre des arrêts compte autant que leur nombre.
Copropriétés, tours et immeubles commerciaux
Les immeubles plus grands déplacent le problème à l'intérieur. Un concierge ou un hall verrouillé signifie que la livraison dépend du fait que le destinataire ait prévenu l'immeuble. Certains immeubles exigent une réservation pour l'ascenseur de service ou le quai de chargement, limitent les livraisons à certaines heures ou veulent que le colis aille à la salle des colis plutôt qu'à la porte du logement. Dans les tours de bureaux du centre-ville, une seule adresse peut abriter cinquante locataires.
Dans ces cas, le renseignement le plus utile est le nom d'une personne-ressource sur place et un numéro de téléphone auquel on répond. Le numéro de bureau et l'étage sont le minimum; une consigne pour le quai de chargement vaut mieux encore. Pour les livraisons d'entreprise, une adresse de réception commerciale avec heures affichées vaut plus qu'une adresse de siège social.
Les noms, les abréviations et le piège Est/Ouest
Les adresses de l'île s'écrivent dans deux langues, et un système qui n'en attend qu'une classera mal l'autre. L'avenue du Parc est aussi « Park Avenue ». Le boulevard Saint-Laurent est aussi « St. Lawrence » ou « The Main ». Une même rue peut être saisie Saint-Denis, St-Denis, St Denis ou rue Saint Denis dans une seule liste de clients.
Le suffixe cardinal compte plus que tout cela. Les rues qui coupent le boulevard Saint-Laurent sont numérotées vers l'extérieur dans les deux sens : le 1200, rue Sherbrooke Ouest et le 1200, rue Sherbrooke Est sont deux endroits différents, distants de plusieurs kilomètres. Le français écrit O. pour ouest et l'anglais écrit W. pour west; un formulaire qui supprime la lettre envoie le chauffeur jouer à pile ou face. Faites de la direction un élément obligatoire de l'adresse partout où la rue court d'est en ouest.
Hors de l'île
Laval, Longueuil et la Rive-Sud, de même que l'Ouest-de-l'Île, c'est encore autre chose : plus de maisons unifamiliales, plus d'entrées de garage, plus d'ensembles en copropriété à accès contrôlé et moins d'endroits où le stationnement pose problème. La variable devient les ponts et les tunnels. Une livraison à dix minutes de l'entrepôt en distance peut en prendre quarante à l'heure de pointe, et le pont en est la raison. La saison des travaux, du printemps à l'automne, ajoute des fermetures de voies à presque tous les trajets. Notre page de couverture indique les secteurs que nous desservons; une livraison hors de la zone habituelle doit être signalée en demandant une soumission.
| Type d'immeuble | Le détail qui évite un passage | Ce qui arrive sans lui |
|---|---|---|
| Duplex, triplex, quadruplex | Numéro civique du logement, étage et entrée (escalier avant, ruelle ou rez-de-jardin) | Le chauffeur sonne au mauvais logement ou ne trouve pas l'entrée |
| Maison donnant sur une ruelle | Porte avant ou porte arrière, et si le portail arrière est verrouillé | Colis laissé du mauvais côté, ou deuxième trajet |
| Copropriété ou tour d'habitation | Logement, nom sur la sonnette, consignes du concierge et réservation exigée ou non | Livraison refusée au comptoir, ou attente dans le hall |
| Tour de bureaux | Bureau, étage, personne-ressource sur place et heures du quai de chargement | Colis bloqué à la sécurité, remis au mauvais locataire |
| Réception commerciale | Heures de réception, numéro de quai ou de porte et nom d'une personne-ressource | Arrivée sans personne pour signer |
| Maison de banlieue | Code de portail, le cas échéant, et laisser ou non à la porte | Une reprise qu'on aurait pu éviter |
Recueillir ces renseignements coûte quelques champs de plus à la caisse. C'est la même logique que pour réduire les livraisons manquées, avec la géographie en prime : moins le chauffeur a de choses à déduire, moins il faut de passages.
Vous planifiez des livraisons à Montréal et dans les environs? Indiquez-nous vos zones de livraison en demandant une soumission, et nous confirmerons ce qui est possible.