La troisième livraison d'une tournée coûte presque toujours moins cher que la première. Ce n'est pas un truc de tarification, c'est de la géométrie. Celui qui paie une livraison paie le même trajet de trois façons : pour se rendre dans le quartier, pour passer d'un arrêt à l'autre et pour revenir. Une livraison unique supporte les trois. Une tournée répartit le premier et le dernier entre tous ceux qu'elle dessert.
Voici l'arithmétique derrière cela, à partir d'un exemple volontairement simple, suivie des conditions qui font fonctionner une tournée et de celles qui en annulent discrètement les économies.
Le coût que personne ne compte : le retour
Imaginez une boutique qui a cinq clients à livrer aujourd'hui. Les cinq habitent le même secteur de la ville, à environ 15 minutes de la boutique et à environ 6 minutes les uns des autres. Chaque remise à la porte prend environ 5 minutes.
| Partie du trajet | Cinq trajets distincts | Une seule tournée |
|---|---|---|
| Aller | 5 × 15 min = 75 min | 15 min, une seule fois |
| Entre les arrêts | aucun | 4 × 6 min = 24 min |
| À la porte | 5 × 5 min = 25 min | 5 × 5 min = 25 min |
| Retour | 5 × 15 min = 75 min | 15 min, une seule fois |
| Total | 175 min | 79 min |
| Par livraison | 35 min | environ 16 min |
Le temps passé à la porte est identique. Presque toute la différence vient des deux trajets que la tournée fait une fois au lieu de cinq. Dans ce modèle, une tournée l'emporte sur des trajets distincts dès que l'écart entre les arrêts est inférieur au double de la distance qui les sépare de la boutique. Il n'est pas nécessaire que ce soit un gros regroupement; il suffit que le groupe soit plus proche de lui-même que de la boutique.
Ce qui rend une tournée assez dense pour fonctionner
- Des arrêts rapprochés. Les économies dépendent de l'écart entre les arrêts, pas de leur nombre. Cinq arrêts éparpillés sur toute l'île font économiser moins que trois arrêts dans un même arrondissement.
- Des commandes prêtes en même temps. Une tournée ne part qu'une fois. Si une commande est encore en préparation, il faut choisir entre attendre, partir sans elle ou l'envoyer séparément, et chaque choix a un coût.
- Un temps de remise prévisible. Un arrêt avec un escalier, un concierge ou une signature prend plus de temps qu'un colis laissé à la porte. Une tournée qui l'ignore prend du retard en deuxième moitié. Voyez livrer à Montréal pour les responsables habituels.
- Une charge de véhicule réaliste. Les articles encombrants ou fragiles limitent le nombre d'arrêts d'une même course, et une tournée qui dépasse la capacité cesse d'être une seule tournée.
Les plages horaires : le prix de la précision
Tout ce qui précède supposait que le chauffeur pouvait visiter les arrêts dans n'importe quel ordre. Dès qu'on promet des plages aux clients, cette liberté rétrécit. Plus la plage est étroite, plus l'ordre des arrêts est dicté par l'horloge plutôt que par la carte.
| Plage offerte | Comment la tournée est bâtie | À quoi s'attendre |
|---|---|---|
| Quatre heures ou tout l'après-midi | Les arrêts sont ordonnés selon la géographie, l'horloge servant de vérification souple. | La tournée la plus compacte et le coût par arrêt le plus bas. |
| Deux heures | Surtout géographique, certains arrêts étant placés plus tôt ou plus tard pour s'ajuster. | Un peu de retour en arrière. Un bon équilibre pour la plupart des clients. |
| Une heure | L'horloge fixe l'ordre. Deux arrêts voisins peuvent être séparés d'une heure. | Plus de route par arrêt et moins de marge pour absorber une porte lente. |
| Une heure précise | Chaque arrêt de ce type ancre la tournée autour de lui. | Proche d'un trajet distinct. À réserver aux livraisons qui l'exigent vraiment, comme une commande de traiteur. |
C'est pourquoi la promesse de livraison la moins chère est généralement la plus large que le client acceptera, et pourquoi offrir un choix, une plage standard et une plage étroite à prime, vaut souvent mieux qu'offrir une plage étroite à tout le monde. C'est aussi l'autre face de la détermination d'une heure limite pour le jour même, puisque l'heure limite doit laisser le temps de faire la tournée qu'exige la plage.
L'ordre compte plus que le nombre
Deux tournées comptant les mêmes arrêts peuvent différer sensiblement en longueur selon l'ordre. Quelques règles pratiques tiennent presque partout :
- Les arrêts urgents et sensibles à la température d'abord. La crème glacée et un arrangement floral ne devraient pas être la dernière remise d'une course de quatre-vingt-dix minutes.
- Une boucle, pas un aller-retour. Une bonne tournée part par un côté du regroupement et revient par l'autre, au lieu de repasser dans les mêmes rues.
- Les ramassages avant les remises, s'il y a un retour. Récupérer un retour lors de la même visite qu'une livraison évite un second arrêt, mais seulement si l'ordre des opérations est planifié. Voyez le déroulement du processus de retour.
- Regrouper par immeuble, pas seulement par rue. Deux commandes pour la même tour ne font qu'un arrêt.
Qui en profite le plus
Les tournées rapportent le plus aux entreprises dont le volume est récurrent vers plusieurs endroits. Les détaillants qui réapprovisionnent plusieurs succursales peuvent envoyer un seul chauffeur au lieu de trois employés dans trois voitures. Les fournisseurs qui livrent des restaurants et des épiceries spécialisées peuvent faire un seul circuit tôt le matin, comme le décrit l'aménagement de la réception en épicerie. Et l'entreprise qui compare son propre véhicule de livraison à un service de messagerie constatera que le vrai coût de la livraison maison dépend beaucoup de la façon dont ses propres trajets sont regroupés.
Si votre volume est régulier, une tournée récurrente élimine l'étape de réservation en plus des kilomètres superflus. S'il est imprévisible, la livraison le jour même couvre les exceptions; la livraison le jour même ou planifiée explique comment répartir le travail.
Questions à poser à un service de messagerie sur les tournées
- Qui ordonne les arrêts, et selon quel critère : la distance, le temps ou les plages promises?
- Que devient le reste de la tournée quand un arrêt prend plus de temps que prévu?
- Le même chauffeur fait-il la tournée récurrente, de sorte qu'il connaisse les portes?
- Puis-je voir qu'une course planifiée a bel et bien eu lieu, et à quel moment chaque arrêt a été fait?
Plusieurs livraisons vont dans le même secteur? Indiquez-nous vos arrêts et votre volume approximatif en demandant une soumission, et nous vous expliquerons comment une tournée fonctionnerait pour vous.