Pour beaucoup de petits et moyens détaillants, le réassort se fait comme il s'est toujours fait : quand quelqu'un a une heure de libre, il charge une voiture et transporte la marchandise depuis l'entrepôt ou entre les magasins. Ça fonctionne, techniquement. C'est aussi l'une des habitudes les plus discrètement coûteuses d'un commerce de détail.
Le vrai coût du réassort improvisé
Chaque trajet de réassort pris dans l'horaire d'un employé est du temps qui n'est pas consacré au plancher, à la caisse ou à ce qui fait croître l'entreprise. Pire, « quand quelqu'un a le temps » veut souvent dire que le réassort se fait plus tard qu'il ne le faudrait, ce qui se voit par des tablettes vides pendant les heures où les clients magasinent.
C'est un coût difficile à voir dans un chiffrier, parce qu'il est réparti en petites inefficacités plutôt qu'en une seule ligne évidente. Un bref audit le rend visible. Regardez le dernier mois et notez chaque trajet de réassort : qui l'a fait, combien de temps il a pris, quel jour c'était et si les tablettes étaient déjà vides.
À quoi ressemble un programme de réassort récurrent
L'alternative consiste à traiter le réassort comme une relation de livraison récurrente, avec quatre éléments qui restent les mêmes d'une semaine à l'autre.
- Un rythme fixeDes jours et une heure de ramassage établis, par exemple les mardis et vendredis matin. La décision de quand réapprovisionner se prend une fois, pas chaque semaine. À quelle fréquence se réapprovisionner montre comment choisir le rythme.
- Une liste de préparationUne liste pour chaque emplacement, avec l'article, la quantité et toute particularité. C'est le document auquel tout le reste est comparé.
- Une remiseUn moment précis où la marchandise change de mains, avec un décompte au ramassage et une trace à la livraison.
- Un point de réceptionUne personne et un endroit au magasin qui acceptent la livraison et la rangent. Sans cela, une bonne tournée se termine quand même par un tas près de la porte.
Ce qui devrait accompagner chaque tournée
- Une liste de préparation ou un bordereau par emplacement, avec article et quantité.
- Un étiquetage clair, chaque boîte portant le nom du magasin auquel elle est destinée.
- Des transferts et des retours dans l'autre sens, comme un article en surplus qui passe d'un magasin à un autre.
- Une personne-ressource à chaque magasin pour tout imprévu.
- Des notes sur tout ce qui est fragile, volumineux ou sensible au temps.
La réception au magasin
Une tournée de réassort ne fait gagner du temps que si la réception est aussi bien organisée que l'expédition. Décidez qui accepte la livraison, où elle est rangée et quand elle est comptée. Vérifiez ce qui est arrivé en le comparant à la liste pendant que le livreur est encore là, si possible, et notez toute pénurie ou tout dommage le jour même. Pour les produits frais et ceux dont la durée de conservation est courte, la mise en place de la réception va plus loin.
Depuis l'entrepôt et entre les magasins
Un détaillant qui a plus d'un emplacement a généralement deux flux : la marchandise qui va d'un entrepôt ou d'un fournisseur vers les magasins, et celle qui circule entre les magasins. Un seul livreur sur une tournée à arrêts multiples est habituellement bien plus efficace que chaque emplacement qui fait ses propres trajets, et la même tournée peut transporter les deux flux. Pourquoi une tournée à arrêts multiples coûte moins cher par arrêt explique le calcul.
Comment savoir si ça fonctionne
Trois chiffres suffisent. Les jours de rupture de stock : combien de jours un article populaire a manqué sur la tablette. Les heures de réassort : combien de temps du personnel a été consacré aux trajets de réassort, comparativement à avant. Les livraisons d'urgence : à quelle fréquence quelqu'un a quand même dû faire un trajet urgent. Si le premier et le troisième diminuent et que le deuxième baisse aussi, la tournée se rentabilise. Si les urgences reviennent le même jour, c'est probablement que ce jour-là mérite une tournée planifiée.
Par où commencer
Commencez par une tournée, deux jours par semaine, et faites le point après un mois. Ajustez les jours, les listes et la routine de réception selon ce que vous apprenez. Il n'est pas nécessaire d'acheter une fourgonnette ni d'embaucher un chauffeur. Il faut traiter le réassort comme une relation de livraison récurrente plutôt que comme un service occasionnel rendu quand quelqu'un a une heure de libre. Si vous évaluez l'option interne, le coût d'une livraison faite soi-même vous donne une feuille de calcul.
Questions fréquentes
Dois-je acheter une fourgonnette pour faire une tournée de réassort?
Non. Un service de messagerie peut assurer la tournée aux jours convenus, et vous payez la tournée plutôt que la possession du véhicule.
En quoi une tournée de réassort diffère-t-elle d'une livraison le jour même?
Une tournée de réassort est prévisible et récurrente, organisée d'avance. Le jour même est réactif : il est déclenché par quelque chose qui s'est produit aujourd'hui. Livraison le jour même ou planifiée explique quand chacune convient.
Que faire si un magasin tombe à court entre deux tournées?
Utilisez une livraison d'appoint ou une course le jour même pour l'exception, puis demandez-vous si le motif signifie que le calendrier a besoin d'un jour de plus. Des urgences répétées le même jour de la semaine indiquent que le rythme n'est pas le bon.
Indiquez-nous vos emplacements, vos jours préférés et vos volumes habituels en demandant une soumission, et nous vous proposerons une tournée de réassort.