Une soumission de messagerie se construit à partir de quelques éléments : le nombre d'arrêts, la distance qui les sépare, l'étroitesse des plages de livraison, ce qu'on transporte et la prévisibilité de votre volume. Le prix par livraison est le résultat de ces éléments, pas le point de départ. C'est pourquoi deux entreprises peuvent payer des montants très différents pour ce qui ressemble au même service.
Pourquoi recourier.ca ne publie pas de grille tarifaire
Chaque tournée est tarifée selon ses arrêts, ses plages et sa manutention : une liste de prix unique serait inexacte pour la plupart des clients. Envoyez-nous votre profil et nous revenons avec une structure. Cet article explique ce qui entre dans cette structure, pour que vous puissiez juger n'importe quelle soumission, la nôtre comprise.
En bref
- Le prix suit le travail : arrêts, densité, plages, manutention, accès et volume.
- Quatre modèles de tarification sont courants : à la livraison, par zone, selon le temps sur la route, et un contrat avec une base et une partie variable.
- Une soumission n'est comparable que si elle dit ce qui est inclus et ce qui déclenche des frais additionnels.
- Comparez les soumissions par coût par livraison réussie, pas par tarif affiché.
- On peut généralement baisser le prix en changeant la façon d'expédier, sans baisser le service.
Les huit éléments qui font varier le prix
| Facteur | Pourquoi il change le prix | Ce que vous pouvez faire |
|---|---|---|
| Nombre d'arrêts | Chaque arrêt coûte du temps à la porte, quelle que soit la distance. | Regroupez les commandes pour que plus d'arrêts partagent une tournée. |
| Densité des arrêts | Des arrêts rapprochés partagent un seul trajet. Des arrêts dispersés exigent plus de route par livraison. | Livrez par zone et par jour. Voyez les tournées à arrêts multiples. |
| Distance et géographie | Les traversées, la circulation et l'éloignement du point de ramassage changent la durée de chaque tournée. | Indiquez vos vraies zones de livraison. Voyez les zones de livraison du Grand Montréal. |
| Plages horaires | Une plage étroite limite la façon de séquencer les arrêts. | N'utilisez une plage étroite que là où le client y tient. Voyez fixer une heure limite. |
| Manutention | Les articles fragiles, volumineux, sensibles à la température ou à deux personnes prennent plus de temps et peuvent exiger un autre véhicule. | Précisez les besoins de manutention dès le départ. |
| Accès | Les escaliers, interphones, quais de chargement et attentes à la réception ajoutent des minutes à chaque arrêt. | Inscrivez les consignes d'accès dans la commande. Voyez livrer à Montréal. |
| Volume et prévisibilité | Un volume stable et connu est plus facile à planifier qu'une pointe que personne n'a prévue. | Mettez le volume récurrent à l'horaire. Voyez le jour même ou planifié. |
| Exceptions | Les tentatives manquées, les nouvelles livraisons et les trajets de retour sont du travail additionnel. | Notez de bonnes adresses et les disponibilités. Voyez les tentatives de livraison manquées. |
Quatre modèles de tarification courants
| Modèle | Fonctionnement | Convient surtout quand | À surveiller |
|---|---|---|---|
| À la livraison | Un prix fixe par arrêt, parfois selon la taille ou le poids. | Le volume est faible ou irrégulier. | Des frais additionnels pour l'attente, l'accès ou les nouvelles tentatives. |
| Par zone | Le prix dépend de la zone où se trouve l'arrêt. | Les livraisons sont réparties sur un vaste territoire. | L'endroit où passent les limites de zone, et le prix des arrêts proches de celles-ci. |
| Selon le temps sur la route | Un tarif à l'heure ou par tournée, quel que soit le nombre d'arrêts. | Une tournée dense avec beaucoup d'arrêts, ou un chauffeur dédié. | Les temps morts, les heures minimales et ce qui compte comme un arrêt. |
| Contrat : base et partie variable | Un prix de base pour la tournée et un tarif pour le volume au-delà d'un palier convenu. | Un volume stable sous une entente à long terme. | La rédaction des paliers de volume, des pointes et des révisions de prix. Voyez la liste de contrôle de l'entente. |
La plupart des soumissions réelles mélangent deux de ces modèles. Un prix à la livraison peut comporter un minimum, et un contrat peut tarifer les arrêts supplémentaires un à un. L'important est de voir comment chaque frais est construit.
Pourquoi le même colis peut coûter des montants différents
Trois courts exemples montrent comment cela fonctionne. Ce sont des illustrations, pas des prix.
- Dix arrêts dans un seul quartier plutôt que dix arrêts dans dix quartiers. Le premier cas est une tournée compacte. Le second, dix trajets distincts mis bout à bout, et le chauffeur passe l'essentiel de sa journée dans la circulation.
- Une porte au rez-de-chaussée plutôt qu'un logement au troisième sans ascenseur. Le colis est le même. Le temps à la porte ne l'est pas, et c'est le temps à la porte que le chauffeur est payé pour faire.
- Une livraison hebdomadaire plutôt qu'une livraison urgente. La livraison hebdomadaire est planifiée des jours d'avance et s'insère dans une tournée. L'urgente doit se faufiler parmi tout le reste.
Ce qu'une bonne soumission précise
- Ce qui est inclus : ramassage, tentatives de livraison, suivi, notifications et preuve de livraison.
- Ce qui déclenche des frais additionnels : temps d'attente, travail hors des heures normales, nouvelles tentatives, trajets de retour, articles surdimensionnés.
- Les minimums, par livraison, par tournée ou par mois.
- Les suppléments de carburant ou saisonniers, et la façon de les fixer.
- Comment le prix change si votre volume monte ou descend.
- La fréquence de facturation et ce que montre la facture.
- La durée de validité de la soumission et la façon de traiter les changements de tournée.
Comment comparer deux soumissions sur une même base
- Utilisez le même profil d'envoisDonnez à chaque messagerie les mêmes arrêts, plages, besoins de manutention et volume, pour que les soumissions décrivent le même travail.
- Listez tous les fraisAdditionnez le tarif de base et chaque supplément mentionné, en vous servant de votre historique pour estimer la fréquence de chacun.
- Comptez les tentatives manquéesUne soumission qui refacture une tentative manquée coûte plus cher si votre taux d'échec est plus élevé. Utilisez votre propre chiffre, pas une approximation.
- Divisez par ce qui est arrivéLe coût par livraison réussie est le total des frais de livraison divisé par les commandes réellement livrées. C'est ce chiffre, et non le tarif affiché, qu'il faut comparer. Les indicateurs du dernier kilomètre donne la formule complète.
- Comparez le service autant que le coûtLes plages, le suivi, la preuve de livraison et ce qui se passe quand quelque chose tourne mal font partie de la comparaison. Sept questions à poser à une messagerie les couvre.
Comment baisser le prix sans baisser le service
- Regroupez les ramassages en un ou deux moments fixes par jour plutôt qu'en plusieurs.
- Faites passer le volume récurrent à l'horaire ou sur un trajet dédié.
- Élargissez la plage là où le client n'a pas besoin de précision, et gardez les plages étroites pour les commandes qui en profitent.
- Corrigez les données d'adresse : numéros de logement, codes d'accès, numéros de téléphone. Moins d'échecs, c'est moins de trajets répétés.
- Gardez une heure limite réaliste, pour que les commandes soient prêtes à l'arrivée du chauffeur.
- Annoncez vos pointes tôt à la messagerie, pour qu'elle puisse planifier sa capacité.
Ce qu'il faut envoyer pour obtenir une soumission
- Votre adresse de ramassage et vos heures de ramassage.
- À peu près combien de livraisons vous faites par semaine et quels jours sont les plus chargés.
- Les villes ou les codes postaux où vous livrez.
- Les plages de livraison que vous voulez offrir.
- La taille, le poids et les besoins de manutention de ce que vous expédiez.
- Vos périodes de pointe, et si vous avez aussi besoin de faire ramasser des retours.
Avec cela, une demande de soumission peut recevoir une structure plutôt qu'une approximation.
Questions fréquentes
Pourquoi recourier.ca ne publie-t-elle pas ses prix?
Parce que le prix dépend de la tournée : les arrêts, les plages et la manutention. Un tarif publié conviendrait à quelques clients et serait faux pour les autres. Partagez votre profil et nous reviendrons avec une structure.
Un tarif fixe par livraison est-il moins cher qu'un tarif à l'heure?
Ni l'un ni l'autre n'est toujours moins cher. Un tarif fixe convient plutôt à un volume faible ou irrégulier. Un tarif au temps convient plutôt à une tournée dense, avec beaucoup d'arrêts rapprochés. Comparez le coût par livraison réussie avec vos propres données.
Dois-je payer pour une livraison manquée?
Cela dépend de l'entente, ce qui explique que la question doit figurer dans la soumission. Demandez si une tentative manquée est facturée, si une deuxième tentative est incluse et ce qui arrive à la commande ensuite.
Un contrat à long terme fait-il baisser le prix?
Il le peut, parce qu'une tournée stable et connue est plus facile à planifier et à doter en personnel. En échange, vous vous engagez : durée, préavis et volume attendu. Voyez ce qu'il faut mettre dans une entente de service de livraison.
Qu'est-ce qui influence le prix de la livraison le jour même?
Surtout le préavis et la place que la commande trouve dans la tournée. Une commande du jour même doit s'insérer parmi d'autres tâches : elle coûte donc plus cher que la même commande planifiée d'avance. Une heure limite claire et un territoire défini aident à la garder prévisible.
Envoyez-nous votre point de ramassage, vos arrêts habituels et vos plages de livraison, et nous reviendrons avec une structure tarifaire adaptée à votre tournée.